西北農婦

05

嘉峪關外關

黃土色的嘉峪關在清晨的斜陽照耀下，像一座金殿一樣熠熠生輝。

我們頭一天下午繞城一周選好拍攝角度，那個位置距離嘉峪關城有三百米開外。

次日晨，我們在選點架攝影機作準備，就等著約定的駱駝隊來到為畫面增色了。

十月下旬的嘉峪關氣溫只有一度左右。雖然萬里無云，但陽光只給照射那一面有丁點暖感，背陽的地方寒氣入骨，委實冰火兩重天。

寒冷中的等待讓人焦急。

萬沒想到駝隊沒等來，卻節(jié)外生枝地等來了一杠子事。

只見遠處緊閉的嘉峪關大門一開，里面出來了兩個人。

兩人警察打扮的人大步向我們走來。

看樣子他們似有什么事情。

果然，兩人遠遠地就開始沖我們喊了：

“嘿，干嘛的！停了停了！不許拍”！

那吆喝讓我一下聯想到電影里那些似曾相識的狠角色。

我們看清楚了來人一胖一瘦。于是笑臉相迎上前解釋，可話才開口就給打斷了。

兩人往攝影機前一站，瘦的手夾著煙比劃了個圈，霸氣十足道：

“知道嗎，這地方方圓兩公里內都是禁區(qū)不能拍攝，你們違法了，統(tǒng)統(tǒng)收起來，跟我們到里面接受處理！”

兩警察

我們還是想解釋， 胖的跨上前來揮揮手很不耐煩說：

“什么也不用說，走，走，走，到里面說去。”

說著他把大衣撩開，將手把大衣叉住，亮出了他掛在腰間的六四式手槍！

好家伙，喝叱加亮槍，好夸張的示警。的確來者不善，他們不僅是阻止拍攝，還要給我們制造點麻煩。

我們頓時不知如何是好，一下進退兩難。

胖的咋咋呼呼呼地邊嚷著，一邊環(huán)視我們這群“獵物”，竟發(fā)現不遠處不僅停了輛警車，還有警察，不免有點意外。于是問：

“你們是哪里的”？

制片S回答：

“我們是從蘭州過來的（機智地不說廣州）。不好意思，是我們錯了，不知道你們這里的規(guī)矩，我們不會白拍的，我們可以付點費用。”

“這不是錢的事！是上級部門不允許拍攝?！?/span>

“那上級是哪個部門？”

“國、務、院，文、物、局！”

這倆本來就是強龍都不壓的地頭蛇，更何況他們真有大靠山可仗，因此胖子回答時腔調顯得特別傲氣。

瘦的冷冷地接上說道：

“你們想拍，要先到北京文物局去申請辦手續(xù)?！?/span>

“好的，好的?！?/span>

趁兩人問這問那，制片S和領隊老Y嘀咕了一下，然后朝二人道：

“大哥，你們看這樣好嗎？我們不拍了，我跟你們進去，咱商量一下好吧。”

那二位發(fā)現他們的震懾目的達到了。于是胖的得意地說：

“那走吧?！?/span>

幾人欲走，瘦的又回頭指了指我們警告道：

“不許拍！”

十幾分鐘后，制片S興匆匆趕了回來，亮了個OK手勢：

“就是錢的問題，現在我們可以內外隨便拍了?！?/span>

這番“人關”是打通了，卻把太陽最佳的光位給耽誤了。

雖略帶遺憾，但拍攝也算順利。也沒來得及進嘉峪關內看看，我們便馬上收拾撤離，趕赴下一場景。

嘉峪關場景照

就在早晨我們到達嘉峪關時，隊伍已兵分兩路。

另一路的任務是去尋找下一場景里需要的一棵枯樹頭。

枯樹頭是訴說大漠的蒼涼與歷史的形象語言，是點綴畫面氣氛的重要道具。

但就這老樹頭，差點又讓我們翻了車。

原以為戈壁灘到處都有胡楊或枯樹，找個樹頭不難。

實際上很難。

總算等到他們找到樹頭回來一看時，傻眼了！

拿回來的只是一枝碗口粗的枝杈！和樹頭相比差太遠，真讓人崩潰。

回來的人說他們盡力了，因為當地人告訴他們，這戈壁灘上就長不長出什么老樹。找到這枝杈也不錯了。

好歹這也是棵樹，我們只能死馬當活馬醫(yī)。于是，戈壁上破天荒地“長”出了一棵樹。

而老馬車轱轆也在這里的明長城墻下光榮派上用場。

至此，我們完成了在嘉峪關的所有拍攝。

06

拾獲的驚喜

戈壁灘的天氣變起來毫無征兆。一兩小時前的萬里藍天不知幾時就悄然蒙上一層紗，很快無邊際的云層疊加穹頂，氣溫仿佛也徒然下降。

跑過長途的蘭州司機看了天色臉上有點陰郁，說：

“咱們怕是要趕緊往回走了，眼下是十月下旬，一旦寒潮雪到，路就難走了”。

司機一番話頓時打消了我們想繼續(xù)西去兩百里外的敦煌念頭，我們決定回蘭州。

烏云貼著廣袤的地平線從西北卷來，我們朝東南狂奔。

日斜時分我們過了一個隘口，突然看到一個神奇景象，厚厚的云層忽然開了個天窗，我們經過的隘口籠罩在一片金光里。

這真是可遇不可求的美景！

我們當即決定按老Y意思，搶拍一個車從隘口光芒里沖來的“生仔”（臨時增加）鏡頭。

這邊架機器、裝長變焦鏡、裝片、調升格、測光；那邊廣告車回到隘口外待命。

廣告車隨著對講機的指令一喊，就加足馬力從黃塵滾滾的夕光里朝前沖來。

一遍、兩遍、三遍，我們竊喜著把陽光裝進了膠片。

這個拾獲的鏡頭后來當然也用上了。

而那一抹陽光竟是我們西北行見到的最后一抹陽光。

隘口

07

冰斷來時路

“來時好好的，回不去了”。今天的這句喜感網語，用來形容我們那天歸途狀況，最貼切不過了。

天色越來越暗，寒云層層疊疊如一張無際巨網罩下。

我們幾輛車是像幾條漏網的小魚，在蘭州司機的引領下，拼命往蘭州方向逃離。

還好，那個年代路上也沒什么車，我們順利地進入了武威境，離蘭州只剩約二百來公里了，只要越過烏鞘嶺，蘭州近在咫尺。

烏鞘嶺，地屬武威，是橫亙河西走廊咽喉要道上的屏嶂。主峰海拔三千多米，氣溫常年在零度以下，自古有”盛夏飛雪，寒氣砭骨”之稱。扼守要道的烏鞘嶺直至2006年隧道建成通車，才結束了它霸道的歷史。

當我們趕到烏鞘嶺山腳時，周圍已是白色一片，原來雪已搶先打了前站。

烏鞘嶺山道邊長長地排下來一溜車，司機們紛紛在為車輪纏防滑鐵鏈，仿佛是要拉開搏斗的架勢。

蘭州司機下意識地踩了剎車，預感不妙說：

“麻煩了，可能雪封山了”。

說罷，他下了車走向纏鏈的司機們了解情況。

我們幾個老廣不以為然，還趁機到路邊戲雪了一把。

蘭州司機回來眉頭微鎖：

“完了，雪封了山，我們來晚了，過山的車都要裝防滑鏈，我們沒有，過不去了”。

“那要等到什么時候才能過”？

“這就不好說了，但起碼要十天半月”。

大家一聽，望著這個路邊只有十來間房屋，類似驛站的地方，個個面面相覷，不禁有點慌了神。

幾位蘭州人聚一起合計，拿出了一個方法，如果要走就要繞開烏鞘嶺主道，但這要多繞出幾十公里。

大家一聽還有希望，也在所不惜了、異口同聲：繞！

商量

就這樣，我們幾條漏網小魚又倉惶上了繞道的路。

下來走的路是條縣道，路面窄了許多，也荒涼了許多，起初還能見稀疏的村屋，很快就只剩下了荒野。

誰知雪夾小雨又攆上了我們狂奔的車輪。

綣坐車里，眼睛盯著前方，大家心里都有些焦急。

車窗一路撞向紛亂的雨雪，車燈照著一片迷茫，地方偏僻得總讓人感覺路邊會突然竄出點什么異樣的東西。

但我們硬著頭皮在忐忑中穿行。

走著走著，不知幾時雨雪悄然停了。

車燈下的地面一片灰白，跟我生活記憶里見過的干水泥路面顏色非常像。

我試探對司機說：

“這邊沒下雪，路面白得像干水泥路面”。

司機聽了啞然一笑：

“呵呵，這白可不是干，是冰霜！是路面結了冰反射出來的白”！

“啊？那我們的車豈不是在冰路上走，那車輪不會打滑嗎”？

我不勉緊張。

“小心一點沒事，只要車保持走在路中間問題不大”。

后來明白，路面是略向兩邊傾斜的，車保持走中間可以防止車輪失控向旁邊側滑。

但車要保持走在路中間，前提是對面沒有來車。

常理上這天氣、這時間點、這上西北方向偏僻的縣道也不會有來車。

但偏偏就有意外來了。

當司機看到遠處忽然閃現來車的燈時就不淡定了：

“麻煩了，真有車來了”。

那真是一輛鬼使神差般的車，縣道本來就窄，它也占著路中行駛。

我們慢慢迫近。

氣氛瞬時趨向緊張。

就在這時，四下陡然亮起了一閃一閃的紅光。

走在前面的警車把警燈打開了。

隨即，一陣語音從警車喇叭響起，打破了黑寂的夜：

“對面的來車注意，這里有車隊，請注意避讓”！

對面的車看到警燈，聽到了播音，也看到了我們一排的車燈，開始緩緩地離開了中心路面。

雙方的車都往各自的車道讓了一下，進入了會車區(qū)。

這時可看到對方是一輛解放牌拖掛車。

就在雙方擦肩而過的一瞬間，詭異的一幕發(fā)生了。雙方本來相距只有二三十公分寬的距離倏地突然變寬。

只見對方的車輛朝路旁的淺溝里滑去，不再動彈了。

會車

事后我想是因為拖掛車過長，不好控制導致的吧。

我們的車也不敢停下，緩緩通過會車區(qū)，駛回路中間。

此一遇真有點劫后重生之感，我們不由倒吸一口涼氣，直呼好險！

所幸后來再沒遇有來車。

回想那天的歸途境遇，就像是進入了一個預設的真人秀取關游戲，一幕幕地來：

先是逃脫了壓頂烏云的圍追；又遇到了烏鞘嶺降雪封山；繼而迂迴上小縣道，頂著餓夜奔雪雨路；然后是冰路會車脫險……

然而，既是取關的預設就沒有那么簡單。

車隊又被一段坡攔下。

這坡道應是烏鞘嶺的尾巴區(qū)域。坡雖不高，但路面結了冰霜，風險倍增。

到了這里，車隊已進退兩難，幾位蘭州人給出的決定有點悲壯：

“這次我們再沒道可繞，只能硬著頭皮闖了?！?/span>

我們對路面狀況作了預案，所有乘員下車以減輕車重防止側滑失控；車輛拉開距離防止車輪抓不住地面后溜碰撞。

行動開始。

車掛低檔緩緩上行。

大家也跟著朝坡上行動。

沒想狀況卻出現在步行者身上。

只聽得一陣噼哩叭嗒、哇哇呀呀的叫聲笑聲，徒步的人個個人仰馬翻，開啟了摔跤模式。大家都不會走路了，或四肢伏地、或呆如企鵝木偶，形態(tài)蠢鈍可笑。

還好，在一頓摔后有人在狼狽中發(fā)現了解困竅門，大喊：

“踩路邊的草根走??！”

徒步解困了，似乎又跨過一個游戲預設。

眾人上得坡頂，卻看到了一輛車果然已經發(fā)生了側滑，車頭差點滑到溝里。

大家慌忙七手八腳，使上勁使不上勁地都圍上去搗騰一番，車終于回到了正道。

坡道推車

隨著排除了烏鞘嶺坡道出現的種種意外，歸途取關預設就算是全部通過了。

車輕松順坡道而下。

不知是司機覺得輕松了還是歸家心切，我感覺車速有點快，便提醒司機車速慢點。

不料司機一句回話又讓人嚇出冷汗：

“這車速不是我控制的，我踩著剎車呢，是車自己滑下去的”。

這話仿若一顆炸彈，大家立馬嚇傻了。

車毫無顧忌地在大家驚恐中沿坡道飄移。

這難道是取關預設附送的福利嗎？

過彎、過橋、再過彎。

所幸，南坡道冰霜漸漸變少，車速漸漸回到掌控之中，我們又跨越了最后一次的有驚無險。

深夜時分，當我們終于看到蘭州郊區(qū)的幾點閃爍的燈光時，那感覺就像回到了人間，覺得這燈光比太陽都溫暖。

08

后記

樣片出來，我們在洗印車間的小放影廳看到了最粗剪出來的樣片，盡管仍未進行后期剪輯制作，仍未有音樂與旁白的烘托；但我們透過每個鏡頭再次觸摸到大西北的質感，一切如昨，卻又一切如夢。

劇照三張

當年，制作電影膠片的廣告片，沖印調光等在廣州完成后，還有一至兩個環(huán)節(jié)要到香港完成。

一是沖好的膠片要由專人送到香港轉為磁帶（膠轉磁），才能做后面編輯版本。

二是如果片子如果需要做的三維動畫或字幕特效。

九十年代上半葉，內地影視廣告制作還沒進入計算機編輯時代（連做個疊畫都要將兩層膠片疊加一起）。由于后期制作不能提供更好的特效修改及色彩的修飾支持，許多影片最終效果仍顯得較粗糙。

而具有空間立體感、金屬光感的三維電腦圖像更是高大上，成為香港獨有的優(yōu)勢。獨市生意使其價格也被拿捏得死死的。（最初時竟不可思議地高達7000大洋制作一秒）。就這樣，許多制作人還趨之若鶩地要沾一下三維特效的光。

回想九十年代廣州之所以能成為內地影視制作的先發(fā)地，毗鄰香港的地理優(yōu)勢是至為重要的。它在溝通、時間、交通成本等方面都贏得了便利先機。

這次西北行，是我的一次特殊體驗，也成了我的一個特別話題。