1911年（宣統(tǒng)三年）6月16日，成都岳府街上水泄不通，聚集于此的四千多民眾群情激奮。四川咨議局副議長(zhǎng)羅倫登臺(tái)演講，開口就說(shuō)：“川漢鐵路完了！四川也完了！中國(guó)也完了！”言罷大哭，頓時(shí)滿場(chǎng)嚎啕，長(zhǎng)達(dá)二三十分鐘。隨后他吼道“我們要誓死反對(duì)！我們要組織一個(gè)臨時(shí)的機(jī)關(guān)，一致反抗，反抗到底！···”。臺(tái)下一同高呼“贊成！”

翌日，以四川咨議局議長(zhǎng)蒲殿俊為會(huì)長(zhǎng)，羅倫為副會(huì)長(zhǎng)的“四川保路同志會(huì)”宣布成立。

自1876年（光緒十二年）英商擅自修建了淞滬鐵路起，西方列強(qiáng)就開始了對(duì)中國(guó)鐵路修建的覬覦。趁清廷甲午戰(zhàn)爭(zhēng)之后，清政府財(cái)政枯竭之機(jī)，紛紛染指中國(guó)鐵路。一時(shí)間，西方列強(qiáng)刮起了瓜分中國(guó)修筑權(quán)的狂潮。依靠外資修建，因此不得不把鐵路的管理權(quán)拱手讓給西方列強(qiáng)，導(dǎo)致中國(guó)的權(quán)利嚴(yán)重流失

面對(duì)這一局面，清政府對(duì)鐵路修建的態(tài)度從一個(gè)極端到另一個(gè)極端。從極為排斥、被動(dòng)接受到盲目鼓勵(lì)。1903年（光緒二十九年）9月，清政府推行“新政”。12月2日頒布了《鐵路簡(jiǎn)明章程》，規(guī)定“無(wú)論華人、洋人”均可向“督撫衙門遞呈請(qǐng)辦鐵路”，而且包括干路和支路，華人投資50萬(wàn)兩以上實(shí)有成效者，朝廷還要“專折請(qǐng)旨給予優(yōu)獎(jiǎng)”。徹底打破了國(guó)人修建鐵路的禁錮。

于是，各省紳商投資鐵路的熱情高漲并隨之掀起了巨大的收回路權(quán)運(yùn)動(dòng)，這一運(yùn)動(dòng)在朝野上下產(chǎn)生了更大的共鳴。1905年（光緒三十一年）8月，湖南、湖北和廣東三省紳商以美國(guó)商人違反合同為由以賠款675萬(wàn)為代價(jià)，廢除了與美商簽訂的建設(shè)粵漢鐵路的合同。受此鼓舞，其他地方收回路權(quán)的工作也先后付諸實(shí)施，并實(shí)際收回了一批筑路權(quán)，鐵路商辦運(yùn)動(dòng)進(jìn)入了高潮時(shí)期。在此后的四年間，全國(guó)有15個(gè)省創(chuàng)辦了18個(gè)大型鐵路公司，其中17個(gè)是商辦，官督商辦或官商合辦。

但當(dāng)時(shí)商辦鐵路資金匱乏，而鐵路建設(shè)費(fèi)用極大，必須進(jìn)行大量的民間融資。一時(shí)間難以籌措到足夠的資金，政府不得不出面協(xié)助，于是“租股、派股”盛極全國(guó)各地。時(shí)任四川總督錫良，在川人的強(qiáng)烈要求下，奏請(qǐng)自辦川漢鐵路，并于次年成立了“川漢鐵路公司”，蒲殿俊當(dāng)選為董事長(zhǎng)。商辦的鐵路公司發(fā)行“股票”，號(hào)召川人自籌路款，自修鐵路。川人紛紛入股，經(jīng)過(guò)幾年的籌集不僅紳商、地主投資，連一些農(nóng)民都握有股票，當(dāng)時(shí)四川人十之六七成了股東。

當(dāng)時(shí)的鐵路建設(shè)各自為政，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，商辦鐵路建設(shè)成了無(wú)全盤規(guī)劃的“圈地運(yùn)動(dòng)”，反而極大的阻礙了鐵路的建設(shè)。面對(duì)鐵路國(guó)有化的世界趨勢(shì)，在商辦鐵路公司舉步維艱的情況下，清政府試圖將鐵路國(guó)有化作為一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)政策確定下來(lái)。

1911年5月9日，清政府正式發(fā)布“鐵路國(guó)有”上諭。長(zhǎng)沙萬(wàn)人游行請(qǐng)?jiān)覆⒁l(fā)了死傷20多人的流血事件。6月1日郵傳部尚書盛宣懷和督辦大臣端方聯(lián)名向川督發(fā)電，告知度支部決定的川漢鐵路股款處理辦法：對(duì)公司已用之款和公司現(xiàn)存之款，由政府一律換發(fā)給國(guó)家鐵路股票，概不退還現(xiàn)款。此電明示，不許川省股東保本退款，只允許換發(fā)鐵路股票，即政府不僅要收路，而且?jiàn)Z款。此電一宣，全省輿論大嘩。于是引發(fā)了本文開頭的一幕。

因?yàn)橛袕V泛的群眾基礎(chǔ)，所以保路運(yùn)動(dòng)轟轟烈烈地開展起來(lái)。保路同志會(huì)不到十天就發(fā)展到10萬(wàn)人。保路同志會(huì)開始提出的口號(hào)“文明保路”。廣大群眾開展了罷市罷課、抗糧抗捐活動(dòng)。川督趙爾豐誘捕了蒲殿俊、羅倫以及保路同志會(huì)和川東股東會(huì)的負(fù)責(zé)人。消息傳開，數(shù)萬(wàn)群眾前來(lái)請(qǐng)?jiān)?，要求放人。趙爾豐竟下令軍警向手無(wú)寸鐵的群眾開槍，當(dāng)場(chǎng)打死30多人，造成駭人聽聞的“成都血案”。消息傳到川南、川東各地群情激奮，不可阻擋的使這場(chǎng)保路運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向了反清的武裝斗爭(zhēng)。

這時(shí)，四川同盟會(huì)龍鳴劍和王天杰等認(rèn)為革命的時(shí)機(jī)已到，他們邀請(qǐng)哥老會(huì)秘密研究，決定武裝起義。他們把“保路同志會(huì)”改稱“保路同志軍”。1911年9月8日，圍攻省城，與清兵交戰(zhàn)，附近州縣群眾紛紛響應(yīng)，幾天內(nèi)隊(duì)伍發(fā)展到20多萬(wàn)。未能攻下成都，他們分散進(jìn)入了地方各州縣。9月25日同盟會(huì)員吳玉章、王天杰等宣布榮縣獨(dú)立，這是辛亥革命時(shí)期革命黨人最先建立的革命政權(quán)，成為成都東南反清武裝斗爭(zhēng)的中心。至10月同志軍起義的烽火已燃遍了四川全境。

清政府獲知四川各地同志軍起義的消息后，嚇得手忙腳亂，在不到半個(gè)月的時(shí)間里先后派端方從湖北帶新軍日夜兼程入川，還從湖南、廣東、陜西、甘肅、貴州、云南等省派兵前往四川增援。湖北新軍被調(diào)入川，造成了武昌空虛，給武昌革命黨人發(fā)動(dòng)起義提供了一個(gè)絕佳的時(shí)機(jī)，直接導(dǎo)致了辛亥革命的總爆發(fā)。革命黨人乘機(jī)在10月10日發(fā)動(dòng)武昌起義，并一舉成功。

消息傳出，清朝勢(shì)力頓時(shí)土崩瓦解。川督趙爾豐控制不了局面，只能將政權(quán)交給四川保路運(yùn)動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)人蒲殿俊等立憲派。11月8日，保路同志會(huì)宣布成立“大漢四川軍政府”， 蒲殿俊任都督。但四川軍政府的建立并非一帆風(fēng)順。隨后12月8日，成都發(fā)生兵變，趙爾豐也陰謀變亂，蒲殿俊等逃遁。尹昌衡率部平定了叛亂，被推為大漢軍政府都督。接著他又率部將趙爾豐擒獲并斬首示眾。至此，保路運(yùn)動(dòng)由立憲派發(fā)起，到革命派主導(dǎo)，由文明保路到武力反清，完成了蛻變。 1912年（民國(guó)元年）4月，四川軍政府接收了原度支部成都造幣分廠，開始鑄造發(fā)行新幣，該幣樣式新穎與眾不同。正面銘文“四川銀幣”，中有花飾，珠圈外上緣鑄“軍政府造”下緣鑄“壹圓”，左右分飾四星花；背面中央有一大圈，內(nèi)刻篆書“漢字”，圈外環(huán)繞18顆圓星，幣上緣紀(jì)年“中華民國(guó)元年”，左右亦分飾四星花。這就是俗稱的“大漢銀幣”(該幣分為壹圓、五角、二角、一角四種幣值)。 該幣正面中心刻有的花飾，據(jù)稱是芙蓉，它代表著軍政府的所在地成都。因后蜀皇帝孟昶在成都城墻上遍植芙蓉，所以成都別號(hào)芙蓉城，也標(biāo)志著四川的統(tǒng)一。四川先后出現(xiàn)了成、渝兩個(gè)軍政府并存。并險(xiǎn)些釀成戰(zhàn)爭(zhēng)，雙方終以大局為重，于1912年2月2日達(dá)成協(xié)議：以成都為政治中心，設(shè)四川軍政府；重慶為重鎮(zhèn)，設(shè)鎮(zhèn)撫府。

該幣背面環(huán)繞的十八顆圓星，代表著參與辛亥革命獨(dú)立的十八個(gè)行省，表明四川也是其中的一份子。

辛亥革命源自保路運(yùn)動(dòng)。這是百年來(lái)各個(gè)時(shí)期，各個(gè)流派史學(xué)家們一致認(rèn)同的。孫中山也說(shuō)：“若沒(méi)有四川保路同志會(huì)的起義，武昌革命或者要遲一年半載的?！?/p>

近年來(lái)，有專家寫文章解密了保路運(yùn)動(dòng)的真相。當(dāng)時(shí)要建設(shè)四川鐵路要四、五千萬(wàn)兩資金。而川漢公司只籌集了七百萬(wàn)兩資金，于是公司的高官們，以保值增值的名義將資金投入了上海股市。至1910年（宣統(tǒng)二年），虧損了三百萬(wàn)兩。隨后公司高管們又請(qǐng)求清廷延長(zhǎng)征收“路稅”的期限，想由他們口口聲聲所代表的人民為其炒股失敗埋單。

當(dāng)清廷推出鐵路國(guó)有政策，全面收購(gòu)商股。川漢公司的高管們認(rèn)為解套的機(jī)會(huì)到來(lái)了，并把此視為再撈一把的良機(jī)。而清廷拒絕為那炒股損失的三百萬(wàn)埋單，川路公司幾番爭(zhēng)取不下，就開始通過(guò)群眾運(yùn)動(dòng)給政府施壓，于是保路運(yùn)動(dòng)爆發(fā)。

縱觀清廷對(duì)鐵路建設(shè)的態(tài)度，確是昏招迭出，進(jìn)退失據(jù)。從極度排斥，到被動(dòng)接受；從盲目鼓勵(lì)，到放任自流；從矯枉過(guò)正，到簡(jiǎn)單粗暴。從這一系列的具體事例來(lái)看，有時(shí)是形勢(shì)使然，有時(shí)是無(wú)奈之舉，有時(shí)也并非是全無(wú)道理。但這一切都是被動(dòng)的應(yīng)付，毫無(wú)章法，統(tǒng)治者早已亂了方寸。當(dāng)時(shí)的清政府已如同一個(gè)爛蘋果，表面看似只是有些腐爛的斑點(diǎn)，其實(shí)內(nèi)核早已爛透了。

保路運(yùn)動(dòng)從文明保路演變?yōu)槲淞Ψ辞?，繼而引發(fā)武昌起義，到四川軍政府的建立，直至辛亥革命成功。這一系列事件的發(fā)展，并未經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)，多屬偶發(fā)事件，但一次次的偶然早已蘊(yùn)含了必然。