要問2021年科技互聯(lián)網(wǎng)業(yè)界的核心關(guān)鍵詞有哪些，“自動(dòng)駕駛”肯定是不會(huì)掉出排名前三的。作為橫跨N多板塊的超級賽道，自動(dòng)駕駛技術(shù)受到眾多大佬級品牌的重視，百度、華為、小米等品牌在競爭激烈的賽道上不斷上演廝殺。今年上海車展上亮相的大疆車載最近又有了新動(dòng)作，不久之前剛剛發(fā)布了主題宣傳片《信馬由疆》，暗示大疆車載已經(jīng)從展廳走向落地，距離真正使用已經(jīng)不太遠(yuǎn)了。

為了測試大疆車載系統(tǒng)的使用情況，近日有媒體探訪了位于深圳的大疆研發(fā)基地，并在基地附近實(shí)際體驗(yàn)了大疆車載系統(tǒng)。根據(jù)大疆方面公布的信息，目前擁有三套自動(dòng)駕駛解決方案，分別是智能駕駛D80\D80+、智能駕駛D130\D130+、智能泊車系統(tǒng)。不難理解，D80的行駛速度在80km/h之內(nèi)，D130的形勢速度在130km/h之內(nèi)，對應(yīng)城市道路與城區(qū)快速路、高速公路。

到了實(shí)車體驗(yàn)方面，搭載大疆車載系統(tǒng)的測試車輛駛上了快速路，在車輛較少時(shí)，測試人員將方向盤、油門、剎車的控制權(quán)交給了大疆車載。諸如變道、超車、堵車、上下匝道等駕駛場景，大疆車載也展現(xiàn)出了不錯(cuò)的應(yīng)對能力。開啟自動(dòng)駕駛模式后，系統(tǒng)根據(jù)整套傳感器系統(tǒng)判別自身周圍的安全距離上沒有車輛，撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈之后，測試車輛平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，順利便道。

而在傳感器監(jiān)測到安全距離內(nèi)存在其他車輛時(shí)，即便測試人員撥動(dòng)了轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)也沒有執(zhí)行轉(zhuǎn)向指令，依舊保持原車道繼續(xù)行駛。值得一提的是，大疆車載系統(tǒng)的“速度開關(guān)”是集成在方向盤上的“+”、“-”按鈕，按下之后就能逐級加速或減速；當(dāng)遇到堵車場景時(shí)，大疆車載系統(tǒng)還能自動(dòng)判定前方車輛距離，跟隨前車進(jìn)行減速、加速，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)跟車。

言外之意，在這種相對簡單的駕駛場景中，大疆車載的應(yīng)對能力還是讓人放心的，變道、超車、堵車、上下匝道基本可以交給系統(tǒng)搞定。但在一些相對復(fù)雜的場景中，測試人員依舊需要將控制權(quán)拿回自己手中。如紅燈停、綠燈行、過斑馬線、車道線模糊等等，這些情況對現(xiàn)階段的大疆車載系統(tǒng)還有一定挑戰(zhàn)，人工接管就顯得更加穩(wěn)妥了。

需要說明的是，大疆車載目前的落腳點(diǎn)是L2級自動(dòng)駕駛，即在特定場景需要人工控制、系統(tǒng)可以完成前后、左右方向自動(dòng)控制的程度。盡管看起來并沒有某些廠商走得那么快，但大疆表明現(xiàn)階段就是要瞄準(zhǔn)L2級別，人工駕駛與自動(dòng)駕駛相輔相成，在傳感器與算法的不斷完善之下，逐漸實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)的完整、連續(xù)。

客觀來講，大疆車載系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)能夠給到80分，至少在L2級自動(dòng)駕駛這條賽道上，大疆作為后來者，進(jìn)步速度已經(jīng)相當(dāng)迅猛了。