“雙11”走過(guò)15個(gè)年頭，歷經(jīng)優(yōu)惠券疊加玩法、首尾款分期付、預(yù)售預(yù)熱等眼花繚亂的規(guī)則變化之后，今年頗有返璞歸真之意，重新聚焦“雙11”最初的“低價(jià)”策略，通過(guò)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力與用戶(hù)體驗(yàn)吸引消費(fèi)者下單。無(wú)論“雙11”如何變化，不變的是，當(dāng)屏幕這端的消費(fèi)者按下“支付”按鈕，萬(wàn)千期待便都統(tǒng)一指向了快遞物流，“我的包裹什么時(shí)候到？”數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)滿(mǎn)幫的出現(xiàn)，加快了“雙11”期間快遞包裹的物流速度，同時(shí)還讓快遞物流更劃算，助力了商家和消費(fèi)者成本的降低。

數(shù)字運(yùn)力動(dòng)能釋放 “雙11”爆倉(cāng)不再

滿(mǎn)幫旗下運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)平臺(tái)成立至今已滿(mǎn)10年，扎根于10萬(wàn)億公路貨運(yùn)大市場(chǎng)，目前覆蓋了國(guó)內(nèi)超10萬(wàn)條貨運(yùn)路線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，擁有超過(guò)375萬(wàn)的活躍司機(jī)，其中不乏大量適用于快遞貨物的廂式貨車(chē)。通過(guò)模式與技術(shù)創(chuàng)新，加之全國(guó)一張網(wǎng)的規(guī)模化效應(yīng)，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了智能化車(chē)貨匹配和線(xiàn)上交易，幫助貨主快速找車(chē)。

每到“雙11”狂歡季，便是快遞公司、以及其各級(jí)承運(yùn)商這一類(lèi)貨主使用運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)平臺(tái)的高峰季。當(dāng)快遞公司、承運(yùn)商自有車(chē)輛不足時(shí)，他們便通過(guò)運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)平臺(tái)發(fā)貨，幾分鐘之內(nèi)就會(huì)有相應(yīng)車(chē)型的司機(jī)接單。

平臺(tái)通過(guò)數(shù)字化加速了快遞公司數(shù)字化進(jìn)程，并以此盤(pán)活了社會(huì)化的快遞運(yùn)力，進(jìn)一步釋放了快遞業(yè)動(dòng)能，使得快遞包裹能夠及時(shí)通過(guò)貨車(chē)發(fā)出，不積貨不壓貨，如此一來(lái)配送末端的收貨、分揀、派送節(jié)奏也有了保證，從而避免了“爆倉(cāng)”現(xiàn)象的出現(xiàn)。

山東淄博良鄉(xiāng)物流園一快遞經(jīng)理告訴記者，幾年前“雙11”通宵達(dá)旦加班分揀的場(chǎng)景還歷歷在目，他描述，由于源頭車(chē)子不夠用，導(dǎo)致包裹“梗阻”，網(wǎng)點(diǎn)要么收不到包裹，要么一次性收到大量包裹，很容易爆倉(cāng)?！艾F(xiàn)在不一樣了，公司車(chē)子和運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)平臺(tái)車(chē)子都來(lái)給我們送貨，節(jié)奏很好，我們瞬時(shí)承壓小了，加之配送員提前增配，這幾年就沒(méi)再爆倉(cāng)了?！?/p>

數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)讓快遞運(yùn)費(fèi)更劃算

運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)人士介紹說(shuō)，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)的核心優(yōu)勢(shì)是幫助中小企業(yè)在物流上“多快好省”，具體而言就是司機(jī)多、車(chē)型多、線(xiàn)路多和模式多；發(fā)貨快、響應(yīng)快、成交快；線(xiàn)上交易有保障、司機(jī)服務(wù)好和成交有確定性；貨主價(jià)格透明劃算。

快遞公司使用運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)平臺(tái)調(diào)車(chē)在成本上更劃算。一方面，相較于自養(yǎng)車(chē)輛來(lái)說(shuō)，從平臺(tái)調(diào)車(chē)，相當(dāng)于省去了車(chē)輛運(yùn)營(yíng)維保的顯性成本，也省去了車(chē)輛空駛、空置、空載的隱形成本；另一方面，當(dāng)自有車(chē)輛不足時(shí)，從平臺(tái)調(diào)車(chē)相比使用承運(yùn)商調(diào)車(chē)省掉了“中間商”的費(fèi)用。

中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司無(wú)錫市分公司羅經(jīng)理介紹，該公司也簽約了一些承運(yùn)商，但是通過(guò)平臺(tái)調(diào)車(chē)的價(jià)格比承運(yùn)商實(shí)惠，對(duì)于公司來(lái)說(shuō)實(shí)打?qū)嵉亟档土顺杀?。“我們?0年開(kāi)始用運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)，一開(kāi)始一個(gè)月在平臺(tái)上只花一萬(wàn)左右的運(yùn)費(fèi)，使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)平臺(tái)效率、安全性都很高，通過(guò)平臺(tái)上的滿(mǎn)運(yùn)寶開(kāi)具發(fā)票方便又合規(guī)，變成了每個(gè)月花三五萬(wàn)，現(xiàn)在我們每月通過(guò)平臺(tái)調(diào)車(chē)的運(yùn)費(fèi)達(dá)到了百萬(wàn)規(guī)模。”羅經(jīng)理談到。據(jù)悉，該公司今年“雙11”貨運(yùn)高峰出現(xiàn)在11月1日-3日。

運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)人士介紹，部分快遞公司已與滿(mǎn)幫平臺(tái)滿(mǎn)運(yùn)寶品牌打通API接口，調(diào)車(chē)、結(jié)算、開(kāi)票一站式服務(wù)更便捷，降本提速更劃算。

貨運(yùn)平臺(tái)打開(kāi)政策工具箱 多維助力“雙11”

滿(mǎn)幫平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，2023年“雙11”（11月1日至11月15日）期間，平臺(tái)快遞類(lèi)發(fā)貨量較上一個(gè)15日環(huán)比增長(zhǎng)97.58%，11月1日當(dāng)日貨運(yùn)量最大。期間，快遞類(lèi)發(fā)貨量前5省份分別是浙江、廣東、江蘇、河南和山東。

為提升“雙11”期間快遞類(lèi)貨物的發(fā)貨調(diào)車(chē)效率，平臺(tái)通過(guò)技術(shù)、運(yùn)營(yíng)雙管齊下多維助力。期間，平臺(tái)合理部署技術(shù)力量保障瞬時(shí)海量訂單匹配；運(yùn)營(yíng)上，在司機(jī)、貨主雙側(cè)通過(guò)均有減免福利，例如為鼓勵(lì)司機(jī)快速接單，為快遞類(lèi)訂單司機(jī)提供低至3折的技術(shù)服務(wù)費(fèi)優(yōu)惠。

“雙11”期間，滿(mǎn)幫平臺(tái)還通過(guò)保險(xiǎn)服務(wù)為貨主“加持”。此前，滿(mǎn)幫聯(lián)合華泰財(cái)險(xiǎn)等國(guó)內(nèi)多家代表性保險(xiǎn)公司，面向貨主推出的創(chuàng)新性、場(chǎng)景化貨運(yùn)險(xiǎn)備受歡迎。為向廣大用戶(hù)進(jìn)一步釋放福利，“雙11”期間購(gòu)買(mǎi)貨運(yùn)險(xiǎn)，最多可上浮12%保額，為貨主帶來(lái)更大保障。

數(shù)字化貨運(yùn)作為現(xiàn)代物流的重要組成，已成為我國(guó)重要基礎(chǔ)設(shè)施之一。數(shù)實(shí)融合助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)浪潮下，數(shù)字貨運(yùn)加速快遞業(yè)的數(shù)字化進(jìn)程，可成為產(chǎn)業(yè)物流數(shù)字化的范本。滿(mǎn)幫致力全面提升社會(huì)物流效率，支撐實(shí)體經(jīng)濟(jì)更好發(fā)展，做包括快遞在內(nèi)各行各業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈商流背后的“無(wú)名英雄”和實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“底座”。