摘要：當(dāng)你在地鐵逼到氣若游絲的時(shí)候，是不是很想穿越回那個(gè)沒那麼多人，沒那麼多車的八十年代？
小時(shí)候的夢(mèng)
幼兒園和小學(xué)的時(shí)候，大人已經(jīng)叫我們畫出對(duì)未來世界的想像。那時(shí)候，氣墊船已經(jīng)是我所聽過最神奇的交通工具，因?yàn)樗挥幂喿?，靠?qiáng)大的氣流，懸浮著前進(jìn)。從而引出未來世界滿大街氣墊車、飛行器的交通網(wǎng)絡(luò)幻想腦洞。
在未來的二零零零年，我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了四個(gè)現(xiàn)代化，人類帶個(gè)像玻璃罩一樣的頭盔就可以隨便上太空。城市里是複雜的多層空間交通系統(tǒng)，我們坐著沒有輪子的車，上班、上學(xué)，人人臉上都掛著笑容。
活到了二十五歲的時(shí)候，千禧年除了嚇人的千年蟲之外，半點(diǎn)未來感也沒有，人類的科技好像都發(fā)展在一些一點(diǎn)都不怎麼酷的地方。
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地鐵讓我們出行提速了，但每個(gè)上班的人，都沒有輕鬆的笑臉，似乎科技的進(jìn)步，并未能趕上人類發(fā)展的步伐。
其實(shí)廣州已經(jīng)是國內(nèi)交通比較發(fā)達(dá)和便利的城市，但隨著人口的劇烈增長，房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)帶來的影響，廣州人越住越遠(yuǎn)，多強(qiáng)大的公交系統(tǒng)，也無法負(fù)荷這種轉(zhuǎn)變。
還記得小時(shí)候的廣州嗎？
在我幼兒園小班的時(shí)候，已經(jīng)隨家人搬到員村的宿舍，七十年代末，員村是個(gè)相當(dāng)郊區(qū)的地方。天河公園還叫東郊公園，還有一個(gè)名字叫“森林公園”，可想而知這里有多“野”了。
今非昔比的東郊公園
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正因?yàn)橛帧耙啊庇诌h(yuǎn)，黃埔大道成了從家里到爺爺?shù)臇|山、外公的西關(guān)的唯一出路。而最主要的公交線路，就只有23路（車陂-農(nóng)林下路）唯一一條線！
我們先來看看當(dāng)年的車長什麼樣
70年代中期，廣州市客車裝配廠出産“鉸接式”公共汽車。這種公共汽車由兩節(jié)車廂組成，長達(dá)14.2米，可裝載150多人，比以前的“火柴盒”多出4倍。我們叫“通道車”，也有單節(jié)的。
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到了農(nóng)林下路總站，向南行二百米，就是至今仍然存在的東山口電車總站，主要走架設(shè)了電車電纜的中山二到七路，就可以到荔灣區(qū)的外公家。
八十年代的電車總站
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比起動(dòng)輒要等一個(gè)多小時(shí)的23路，坐電車基本是個(gè)輕松的體驗(yàn)，人少很多，站矩短，沿路豐富的景物。雖然沒空調(diào)還是很熱，但起碼不用聞著惡心的汽油味。
每天刷著羊城通的朋友，想像得出以前是怎樣買票的嗎？
當(dāng)年是有售票員的，有一個(gè)專門的小桌就在車后門的后側(cè)，桌上有一個(gè)圓角矩形的小孔，大概是用來放車票的吧。以前是沒分前上后下的，涌上一堆人之後，售票員先確認(rèn)一下乘客上齊沒有，然后大嚷：
上咗車嘅企入啲！閂後門~
個(gè)別車會(huì)在售票員身邊的窗欞上裝個(gè)祼露的電線，一按，嘀一聲電鈴就會(huì)通知司機(jī)關(guān)後門了。然後就離開座位，一個(gè)個(gè)去收未自覺買票的乘客的錢。這個(gè)職業(yè)可是幼兒園小朋友的夢(mèng)想工作哦，我們常常拿著一疊廢紙?jiān)谀７掠螒?！而這個(gè)崗位要求的就是：心水清、好記性、嗓門大，還有要膽大，因?yàn)楫?dāng)年的扒手不少，售票員要起到警戒作用。
當(dāng)年的巴士票和電車票，我印象中是從幾分錢起的，還是分段收費(fèi)，媽媽說是三個(gè)站四分錢，超過是七分錢，第一張是比較后期的收費(fèi)，網(wǎng)上也比較難找到了。
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別羨慕，當(dāng)年大多數(shù)人祇有三十塊錢的工資，所以有云“做又三十六，唔做又三十六”是也。
橫跨公路的鐵路道口
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現(xiàn)在廣州已經(jīng)很少被鐵路橫跨的主干道了，但我小時(shí)候還有。黃埔大道員村一橫路口，不時(shí)會(huì)有運(yùn)貨的火車經(jīng)過，就會(huì)出現(xiàn)如上圖的情景，上班的人耐著性子等十幾分鐘，直到開閘為止，單車、行人、公交一律堵在路上。有個(gè)別膽大的，會(huì)趁火車未到，強(qiáng)行鉆過鐵路對(duì)面。印象中除了這里比較影響大的大概還有東山口、小北、大沙頭、西場(chǎng)、柯子嶺等地吧。我最近一次遇到的，就是在石圍塘舊火車站附近了，火車物流已經(jīng)不是唯一的方式。
除了公交，我們出行還有一種高級(jí)一點(diǎn)的方式，就系：
打的!
開放初期的的士站
趕時(shí)間?。浚〈虻睦?，笨！
出租車在香港和廣東較早出現(xiàn)，於是粵語中也就相應(yīng)地有了“搭的士”的說法。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，出租車這一新事物也成為內(nèi)地社會(huì)生活的需要，“搭的士”的說法就傳到了內(nèi)地?？赡苁且?yàn)檎惺值臅r(shí)候很像要打什麼，所以就引申出“打的”這個(gè)只有廣州才流行的說法。香港人至今也祇會(huì)說“截的士”，一聽你說“打的”就知你是內(nèi)地同胞了。
未變步行街的北京路，的士真多，當(dāng)年可沒有這麼多顏色，全部和港版一樣，清一色紅身灰頂?shù)娜毡拒嚒?/strong>
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改革開放經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)好了，小朋友的利事錢也多起來，一到過年，拜年等車等到腳軟的孩子都牛氣沖沖地說：“不如打的啦！最多用我啲利事錢喇！”可見坐小車也是一種令人向往的奢侈體驗(yàn)。
講了這麼多，似乎還有一樣最重要的交通工具未講：
單車
讓人密集恐懼癥發(fā)作的海珠橋單車大軍
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作為性價(jià)比之王，廣州人一家有兩部以上的單車，貌似當(dāng)年中國所有大城市都一樣。以前結(jié)婚要有兩部車，一部單車、一部衣車就夠了。因?yàn)橛羞@麼多單車，所以修單車也成了個(gè)收入不錯(cuò)的產(chǎn)業(yè)。你只要買個(gè)氣泵，蹲在路邊一分錢打次氣，都可以“揾到兩餐”。保管站就更不用說了，躺著賺錢的節(jié)奏！
不過由于需求大，產(chǎn)生的副作用也不少，那就是失竊率奇高。你出去問下經(jīng)歷過八十年代的，誰家沒被偷過三部單車以上的，都不好意思叫廣州人。以前的人不懂什麼大道理，實(shí)在沒錢又急需的，就只有去天光墟或橋底買“老鼠貨”了，興許第二天就以見到自己的車。要麼花幾十買回來，要麼大吵一場(chǎng)，有種就打一架……
始終，單車還是勞動(dòng)人民最經(jīng)濟(jì)的出行方式，所以每天的早高峰，一個(gè)字:
塞！
不過，如果你真?zhèn)S窮到“老鼠貨”都買唔起，（唔系講笑，真?zhèn)S有好多家庭經(jīng)濟(jì)吃緊）你仲可以自力更生，你有11路車（雙腳）?。?/p>
聽完我囉囉嗦嗦講一大通八十年代出行血淚史，是不是有點(diǎn)安慰呢？沒辦法，城市發(fā)展就是這樣，特別是活在中國這個(gè)“艱難模式”的人生游戲當(dāng)中，再多困難也要活下去??！
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